nbsp; 不过，由于进入汽车供应链需要较长的认证周期，蓝思在该领域的投入回报还处于释放前期，目前汽车业务营收占比尚不足一成，毛利率仅约10.17%（低于公司平均毛利水平）。
p; 但总体而言，中国的“果链”企业正在集体尝试从过去单纯依附大客户的模式中走出来，探索更自主、更多元的未来。 正如有人戏言：“过去只有攀上苹果这棵大树才算抱上金饭碗；而现在，中国供应链企业也在努力种自己的树。” &
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